Une chaussée fraîche à Phoenix ajoute un peu de soulagement aux 110 degrés-jours

Par Jonathan Small • 31 juillet 2023

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Phoenix se tord.

Au cours des 31 derniers jours, les températures dans la ville désertique ont atteint ou dépassé 110 degrés, grésillant le précédent record de 18 jours établi en juin 1974.

La vague de chaleur historique a frappé le sud-ouest fin juin, s'étendant du Texas jusqu'au désert californien. Mais c'est la ville de Phoenix qui a le plus souffert.

La chaleur met à rude épreuve les hôpitaux, les infrastructures de la ville et la patience des habitants.

"Cela épuise les gens", a déclaré Kevin Conboy, assistant médical chez Circle the City, au New York Times. "La température de tout le monde oscille autour de 100. Tout le monde se plaint de se sentir si fatigué et fatigué."

Mais certaines parties de la ville ne deviennent pas aussi chaudes, en partie grâce à une nouvelle technologie de chaussée fraîche conçue pour réfléchir les rayons du soleil dans l'atmosphère plutôt que d'absorber la chaleur comme le fait l'asphalte sombre.

La ville a peint plus de 100 miles de routes avec ce matériau de revêtement, selon le site Internet de la ville. Les responsables de la ville ont déclaré que les trottoirs frais "avaient une température moyenne de surface de 10,5 à 12 degrés inférieure à celle de l'asphalte traditionnel à midi et pendant l'après-midi".

Le site Web indique également que les températures nocturnes de l’air sur une chaussée fraîche sont inférieures d’un demi-degré à celles sur des surfaces non revêtues.

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Le Washington Post a récemment utilisé la technologie infrarouge pour vérifier si les affirmations de la ville concernant le refroidissement des chaussées étaient exactes. Dans une rue, la température moyenne de la surface de l’asphalte était d’environ 154 degrés Fahrenheit. La route traitée avec un revêtement spécial avait une température moyenne plus fraîche de 130 degrés.

"Grâce au déploiement de surfaces froides et de technologies intelligentes, nous pouvons au moins compenser une partie de l'effet de la chaleur urbaine, voire le compenser entièrement, à l'avenir", a déclaré David Hondula, directeur du Bureau de réponse et d'atténuation de la chaleur.

Phoenix est la première ville américaine dotée d’un bureau dédié à la gestion des chaleurs extrêmes.

Le traitement de refroidissement des chaussées à base d’eau est deux à trois fois plus coûteux que le scellement standard. La ville souhaite à terme traiter 4 000 milles de routes résidentielles.

Les trottoirs de la ville ne sont pas le seul espace public que Phoenix traite contre la chaleur. Des chercheurs de l'Arizona State University, de la société d'adhésifs 3M et de la ville de Phoenix expérimentent une nouvelle ramada dans un parc à chiens recouvert de refroidissement radiatif passif de jour, ou PDRC.

Le matériau a une réflectance solaire et une émissivité thermique plus élevées que les toits classiques, reflétant la chaleur dans l'atmosphère.

"Les premières études ont révélé des résultats positifs assez substantiels en termes de capacité de ces abris enduits à fournir un meilleur environnement aux piétons", a déclaré Dave Sailor, directeur de l'École des sciences géographiques et de l'urbanisme et chercheur principal du projet. , a déclaré à ASU News.

"Cela a réduit ce que l'on appelle la température radiante moyenne, mais a également convection beaucoup moins de chaleur dans le bassin atmosphérique urbain, c'est donc une solution gagnante à plusieurs points de vue."

Le programme a également expérimenté le PRDC aux arrêts de bus de la région de Phoenix.

"Il n'existe pas de solution globale unique qui fonctionnera partout, mais en testant ces stratégies de conception, nous pouvons constituer un portefeuille de solutions qui fonctionnent bien pour assurer le refroidissement de la zone métropolitaine de Phoenix", a déclaré Sailor.

Il affirme que des recherches supplémentaires sont encore nécessaires pour comprendre tous les avantages et les conséquences du refroidissement des chaussées.